El Mazda 3 del 2012 además de mejorar la unidad entre conductor y automóvil, ofrece una experiencia de conducción confortable.
Conocida como Toitsukan, esta sensación lineal y coherente, más concretamente sobre el establecimiento de una transición suave entre la aceleración lateral y fuerzas de desaceleración G en respuesta a los aspectos básicos de la conducción, giro y frenado. Esta idea no es simplemente la entrega de la respuesta aguda a las operaciones del acelerador y la dirección para una conducción deportiva, sino que entrega una sensación constante lineal del coche a cada respuesta a las operaciones de control del conductor. Toitsukan se extiende a lo que la conducción placentera e inculca a los conductores con la sensación de entusiasmo y de control, mientras que al mismo tiempo ofrece a los pasajeros una conducción cómoda creada por el movimiento del coche suave y estable.
Concentración de esfuerzos se hicieron para asegurar que este Toitsukan se logra a través de las características del coche, que también dio lugar a un cuerpo más fuerte, entre ellos la adopción de electro-hidráulica dirección asistida de energía (EHPAS) del sistema y el ajuste óptimo de la parte delantera y amortiguadores traseros. El sistema de Mazda EHPAS emplea un nuevo escenario para las características del flujo de la bomba que permite un manejo más fácil a baja velocidad a la vez que lograr una retroalimentación más positiva y una mejor percepción de la carretera a media distancia a través de altas velocidades. El resultado global en comparación con el modelo actual es más ligero, más ágil de dirección.
En pocas palabras: girar el volante un poco, vera un pequeño cambio de dirección, gire el volante mucho, un montón de cambios de dirección. Parece fácil, pero pocos fabricantes parecen ser capaces de alcanzar este nivel de la intuición.
El cuerpo del Mazda 3 2012 también se ha reforzado para una mayor rigidez, la mejora en el modelo actual ya la agilidad estelar y la estabilidad de manejo. Esto se logró en parte por el aumento del número de puntos de soldadura para unir los travesaños suspensión (a la que las suspensiones delantera y trasera están montados) a las zonas del cuerpo armado. El uso de materiales más fuertes para los refuerzos ha permitido mayor eficacia de entrada con lo que en gran medida la mejora de la rigidez total del cuerpo. Además, las dos barras de refuerzo situadas en el centro del panel del suelo del actual Mazda 3 se sustituye por un nuevo y único refuerzo que es tanto más fuerte y más rígido. El empleo de esta hoja de material de refuerzo suprime la deformación del cuerpo de proa a popa. Esta actualización se aplica sólo a los modelos equipados con los motores de SKYACTIV-G 2.5 litros y 2.0 litros MZR .
Además, los modelos con motores SKYACTIV-G de gasolina de 2.0 litros están equipados con un sistema de mando que controla la generación del par motor para mantener un equilibrio armónico entre la potencia del motor y los engranajes de la transmisión. Programado de tal manera para determinar cómo la aceleración es mucho más apropiada en relación a la cantidad de la aceleración del pedal, el sistema garantiza la cantidad adecuada de par generado coincidiendo con las demandas de aceleración. Esto infunde en el controlador un sentido de confianza en que el vehículo responderá fielmente y de manera previsible. La velocidad deseada de un conductor se puede llegar sin necesidad de un pie pesado en el acelerador, lo que contribuye a un menor desperdicio de combustible.
EXTERIOR EFICIENTE
Esta evolución a mediados de la generación del Mazda 3 se extiende también a su diseño exterior. La rica expresión del modelo actual y audaz postura ha sido actualizada para ofrecer un buen aspecto en tonos que transmite mayor calidad y atractivo. El aumento de la aerodinámica y las características estilizadas dan al Mazda 3 2012 un look más sofisticado, combinando a la perfección con la funcionalidad.
Aspecto exterior del 2012 Mazda 3 en última instancia cuenta con una impresión más tensa con una nueva fachada delantera y la actualizada parrilla de cinco puntas de ambos estilos sedán y hatchback. Nuevas características de diseño incluyen más delicadamente esculpido se forma alrededor de las aberturas en el borde exterior del parachoques delantero y una forma de luz antiniebla redonda (cambiado de la versión horizontal a nivel del modelo actual).
Los modelos Mazda 3 sedán y hatchback equipado con motores de gasolina SKYACTIV-G se distinguen además con elementos exclusivos, como un motor totalmente nuevo de la cubierta con un profundo acabado de pintura azul metálico con secciones en negro a lo largo de cada lado; faros equipados con un azul transparente anillo alrededor del centro del objetivo ponen de relieve el carácter distintivo del vehículo, y una tarjeta de identificación con un logotipo “SKYACTIV” sobre un fondo azul claro.
La aerodinámica juega en gran medida a la huella de carbono de un vehículo. Mejora el rendimiento aerodinámico de los rendimientos de mayor consumo de combustible y reduce aún más las emisiones de CO2 a la vez que contribuye a la estabilidad de manejo. Con esto en mente, el diseño del paragolpes delantero se ha optimizado, así como las piezas de la parte de abajo, para agilizar más eficazmente el flujo de aire que viaja bajo el suelo. La forma de las secciones inferiores de los lados del parachoques delantero han sido rediseñadas para sobresalir adelante y por debajo de las aletas se hace más grande. Este ajuste efectivamente distribuye el flujo de aire que golpea el compartimiento del motor y el deflector de neumático delantero, suprimiendo la turbulencia en la refrigeración del motor, así como a lo largo de los lados del cuerpo.
Otras ayudas aerodinámicas que agilizan aún más el flujo de aire a través y alrededor del vehículo incluyen la ampliación y aplanamiento de la cubierta del motor (en los modelos equipados con el motor SKYACTIV-G), el aumento de la planta baja-cubre aproximadamente un 10 por ciento y la eliminación de surcos verticales para un diseño más suave; el aumento de la rigidez de los deflectores neumáticos delanteros para evitar la deformación y establecer un buen equilibrio entre la refrigeración de los frenos, la aerodinámica y la estabilidad de manejo.
Los ingenieros de Mazda no se pierden ni uno solo detalles. El resultado final es un CD de 0,27 para el sedán (modelo SKYACTIV equipado solamente), una mejora de aproximadamente siete por ciento en el Cd 0.29 de los modelos actuales. La versión hatchback tiene un 0.29 CD (modelo SKYACTIV equipado solamente), también un aumento de aproximadamente siete por ciento en el Cd 0.31 de los modelos actuales.
El renovado aspecto exterior se completa con las nuevas ruedas de 16 – y de 17 pulgadas los diseños de aluminio de las ruedas. La ruedas de 16 pulgadas (en todos los modelos SKYACTIV) ahora cuenta con 10 radios retorcidos de la superficie, el aumento de diseño de siete radios del modelo actual, y la rueda de 17 pulgadas (en los modelos s 2,5 litros) se caracteriza por las aberturas ampliadas, creando un aspecto que se suma a una sensación más ligera y aún más dinámica. Los diseños para las llantas de acero de 16 pulgadas y llantas de aluminio de 18 pulgadas no se modifican.
ALTA CALIDAD, INTERIOR INTUITIVA
El diseño interior no es menos re-imaginado que el exterior del vehículo, y fue desarrollado con los objetivos finales de una cabina más atractiva y mayor sensación de calidad. Empezando con el panel de instrumentos (el más grande de paisaje dentro de la cabina) el negro es ahora utilizado en todo el centro de la pila. Además, detalles de color plateado de satén-pulido se añadieron a las áreas operadas con frecuencia por los consumidores, tales como los anillos exteriores de los tres interruptores de línea de control de clima y el panel de control de audio, así como las rejillas de ventilación en el panel central. Además de crear una sensación de mayor refinamiento, el esquema de color plata sobre negro acentúa aún más la ubicación de estos controles comunes y los interruptores, lo que aumenta la legibilidad y disminuye la cantidad de tiempo de los conductores en poner sus ojos sobre la carretera, por consiguiente, reduce los errores de funcionamiento .
La pantalla de información múltiple (MID) y pantalla de cristal líquido (LCD) también recibieron ajustes de color, pasando del rojo el texto y los gráficos del modelo actual a una más fácil de leer blanca. En el MAZDA SPEED3 2012, los toques de plata también reemplazan los gráficos actuales rojos con detalles y decoración de plata encima de la palanca de cambios que ahora se han eliminado. La palanca de cambios en el MAZDASPEED 3 está forrada completamente en piel. El mando del freno de estacionamiento también está envuelto en cuero genuino. el establecimiento de una coordinación unificada que da a la cabina un aire aún más deportivo y da al MAZDASPEED 3 sofisticación adicional interior.
El diseño deportivo del panel de instrumentos en sí no ha cambiado, pero se destaca con los nuevos, continua con iluminación blanca, que ofrecen una mejor legibilidad, incluso en las horas de luz brillante. Colores de luz de fondo también difieren según el modelo: dinámica gris para niveles de equipamiento estándar y de alta gradación y una roja para el MAZDASPEED3. vehículos equipados con SKYACTIV contarán con una gradación de luz de fondo azul, así como paneles de metro blanco gráfico. También se ofrece una palanca de cambios con estilo adornado con satén-pulido placas en la parte inferior y un anillo de plata rodeada placa SKYACTIV-con logotipo en la parte superior.
Demostrando que incluso en una actualización de mitad de ciclo, los ingenieros de verdad se preocupan por las detalles, el importe de la proyección hacia delante la cabeza de la palanca de cambios en los modelos equipados con SKYACTIV-Drive se ha incrementado en cerca de 0.16 pulgadas en el modelo actual, que resulta en un mejor sentir de agarre y cambios más suaves en las direcciones del frente-atrás e izquierda-derecha.
Mejora de los diseños visuales también han encontrado su lugar en los asientos, cómodos y crean una impresión más fuerte de dimensionalidad con nuevos patrones de tejido en tres dimensiones.
CARACTERÍSTICAS ADICIONALES DE SEGURIDAD
Todos los modelos Mazda 3 y MAZDASPEED 3 seguirá siendo equipado con un alto nivel de características de seguridad estándar. Una característica opcional para los modelos 2012 es un nuevo monitoreo de punto ciego (BSM) del sistema. El sistema BSM ayuda a los conductores a evitar los accidentes que ocurren a menudo en situaciones difíciles de espacio, tales como el cepillado contra otro vehículo en los cambios de carril. cde 24GHz situado en la parte trasera del vehículo tiene el objetivo de detectar vehículos que se aproximan a una distancia de 13 pies a la izquierda o a la derecha, y dentro de 26 pies desde la parte trasera. Cuando se detecta un vehículo entra en el área de punto ciego, las luces indicadoras alojadas en los retrovisores exteriores se iluminarán. Si una señal de giro se activa mientras que los indicadores se encienden, se flashea y un zumbador sirve como una advertencia adicional. También está disponible como opción una iluminación delantera adaptable (AFS) con auto-nivelación de faros bi-xenón. AFS ofrece una gama más amplia de la visión en las curvas, aumentando el controlador de la mirada de distancia del punto y visible, teniendo en cuenta tanto el ángulo de dirección y velocidad del vehículo para orientar los faros en un ángulo.
Todos los Mazda 3s, sin importar el nivel de equipamiento o la elección del motor, continuaron con las característica propia de Mazda, estructura de seguridad de carrocería sumamente rígida, que incorpora zonas externas deformable que absorben la energía del impacto, y Triple H construcción Mazda, que se aplica refuerzos en forma de H en el suelo, marcos laterales y el techo para eliminar la deformación de cabina y reducir al mínimo el riesgo de lesiones durante un impacto. Para los modelos 2012 el refuerzo de pilar B se ha extendido por más de siete pulgadas y más acero de alta resistencia se ha añadido para incrementar aún más la rigidez del cuerpo.
Para el Mazda 3, la seguridad no es simplemente una opción.
