El nuevo modelo de Volkswagen ha visto la luz, la revista de Estados Unidos MotorTrend estaba tan ansiosa de mostrar la nueva generación de Betle que se bancó el embargo que pesaba sobre la novedad más importante de la firma Volkswagen para el Salón del Automóvil de Shanghái, pero como internet no perdona nada, ya circularon los datos antes que se retirara la publicación.
Como esperábamos, el Beetle 2012 será un coche sensiblemente menos redondeado y bulboso que su antecesor, aunque no vamos a ignorar el hecho de que creíamos que nos encontraríamos con una evolución más pronunciada en su estilo de diseño, especialmente después de ver hace tiempo algunos materiales internos que lo pintaban "más Scirocco". ¿Será cosa de la pintura? Lo mismo es eso y cambia un poco nuestra impresión cuando lo veamos en otro color, porque el frontal nos deja entre frescos y tranquilos. Mucho más interesante es la zaga; ahí los diseñadores de Volkswagen si que han sacado el cincel, e incluso se han atrevido a rediseñar totalmente los grupos ópticos (los delanteros, mucho más conservadores, son bi-xenón con pestañas diurnas LED opcionales). El alerón trasero también merece una mención especial, con un aspecto cortante y deportivo.
Otro punto que nos ha cogido por sorpresa es el habitáculo. Porque tiene bien poco de Beetle. Ya estábamos esperando un tablero más deportivo y menos coqueto, pero el nuevo salpicadero no tiene la personalidad que estábamos esperando en cuanto a líneas. Posee algunos detalles con un poquito de carácter, como los relojes centrales y la posibilidad de decorarlo con terminaciones imitando la fibra de carbono. Es, en cualquier caso, muy serio, y dejará descolgado a más de un enamorado del modelo saliente.
También tenemos algunos detalles técnicos. Volkswagen ha ensanchado al nuevo Beetle 8,4 cm, pero también ha reducido su altura algo más de un centímetro (1,2 para ser exactos), en la línea deportiva que ya anticipábamos. Volkswagen indica que en Europa será comercializado con motores TSI de 105 (1,2 L), 160 (1,4 L) y 200 CV (2,0 L), así como los conocidos (y previsiblemente populares) 2,0 TDI de 105 y 140 CV. Todos ellos podrán equiparse opcionalmente con el cambio de marchas DSG de seis relaciones.
