El Mitsubishi Eclipse un auto coupé deportivo que está presente en el mercado desde 1990. Se le da el nombre de Eclpse en honor a un caballo de carreras que había ganado 26 competencias en el siglo 18. De acuerdo al convenio entre Mitsbishhi y Crysler, el automóvil fue comercializado durante un tiempo con los nombres de Eagle Talon y Plymouth Laser.
En la actualidad el Mitsubishi Eclipse está disponible en el mercado estadounidense, así mismo en países como México, Brasil, Filipinas, Canadá y diversos mercados de Europa.
Las primeras dos generaciones del Mitsubishi Eclipse se relacionaban entre sí, compartiendo incluso algunas partes. Estos autos fueron lanzados al mercado en 1990 y 1994 respectivamente. El primero de ellos contaba con un motor de 1.8 y 2.0 litros de 92 y 135 caballos de fuerza. La segunda ofrecía un motor mas potente (2.0 litros) de 140 a 210 hp. Sin duda una gran mejora en relación con el anterior. El amplio rango de potencia y caballos de fuerza permitió a la Mitsubishi ofrecer diferentes configuraciones tales como RS, GS, GS Spyder, GS-T y GS-T Spyder. Todos estos eran determinados por el número de extras ofrecidos. Con el nombre de Spyder se catalogó a la versión convertible del Eclipse. Gracias a la relación con Chrysler, ésta se pudo ver involucrada en la fabricación de varios componentes incluyendo el desarrollo de la versión turbo del motor introducido durante este periodo.
La tercera generación (2000) presentó un modelo con una plataforma muy diferente a sus predecesores. Este siempre mantuvo el estilo de dos puertas basado en una plataforma completamente nueva. Ofreció motores de 2.4 litros en 16 válvulas y 3.0 litros en V6 permitiendo generar una potencia de hasta 210 caballos de fuerza. La versión convertible (Spyder) siempre se mantuvo mostrando nuevas e interesantes características. Versiones manuales de seis velocidades y versiones automáticas de 4 fueron introducidas a su vez.
La cuarta generación del Mitsubishi Eclipse se despide con una edición especial. En producción desde el año 2006, la marca nipona no tiene prevista una nueva generación, al menos por el momento, por lo que el Eclipse podría morir sin sustituto más allá del actual Model Year 2012. A la venta desde el año 1989, el coupé japonés siempre tuvo un especial impacto gracias a sus llamativos diseños exteriores.
Mitusibshi no se decidió a traer el actual Eclipse a Europa, y su paso por los mercados en los que sí se comercializó, como por ejemplo Estados Unidos, fue algo más discreto de lo esperado. Así, los tres acabados en los que se comercializa el Eclipse (GS, GS Sport y GT), tanto en versión Coupé como en la Spyder descapotable, tendrán el añadido de una edición especial denominada escuetamente como SE (de Special Edition), que incluye una serie de equipamiento extra sobre las versiones convencionales.
El equipamiento de serie de este coupé japonés ya es bastante completo pese a su veteranía, incluyendo según versiones tapicería de cuero con asientos calefactables y ajustes eléctricos, cámara de visión trasera, equipo de sonido Rockford Fosgate de 650 W y 9 altavoces, techo solar (en el coupé) o manos libres Bluetooth, a lo que añadirá estaedición especial SE un bonito paquete de personalización exterior, con logotipos SE laterales, espejos retrovisores en negro brillante o llantas de aleación de 18 pulgadas de diámetro en acabado oscurecido.
Actualmente, las opciones mecánicas del Mitsubishi Eclipse en Estados Unidos son dos: la más básica de 2.4 litros, cuatro cilindros y 162 CV, en acabados GS y GS Sport, o el motor 3.8 V6 con 265 CV, este último sólo disponible en acabado GT y con transmisión automática Sportronic de cinco relaciones, que admite manejo manual. ¿Los precios? Un caramelo, porque parten de aproximadamente 20.000 $ para el motor y acabados más básicos a los poco más de 30.000 $ para el motor V6 y acabado GT.
Últimamente, Mitsubishi está afrontando dolorosas despedidas: recordemos sus planes de reestructuración global, que harán que su división eléctrica cobre más importancia para el futuro más cercano, y la despedida definitiva a dos modelos tan emblemáticos y pasionales como este Eclipse y, sobre todo, el Mitsubishi Lancer Evo, que podría decir adiós para siempre. Se avecinan tiempos de cambio en la marca japonesa…
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